Bici elettriche e scooter elettrici sono una minaccia crescente per le strade cittadine, afferma uno studio

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Di Dennis Thompson HealthDay Reporter

Revisionato dal punto di vista medico da Drugs.com

tramite HealthDay

GIOVEDI 16 aprile 2026 — Le biciclette e gli scooter elettrici stanno diventando un pericolo pubblico, mettendo in pericolo sia i ciclisti che i pedoni, secondo quanto riportato da un nuovo studio.

Gli incidenti con biciclette elettriche e scooter elettrici rappresentano ora più della metà dei casi di traumi correlati a biciclette e scooter trattati in un importante ospedale di New York, rispetto a meno di 1 su 10 di una manciata di anni fa, hanno riferito i ricercatori nella rivista il 15 aprile Neurochirurgia.

I ricercatori hanno scoperto che un terzo dei pazienti ha riportato una lesione cerebrale traumatica a causa di queste collisioni e che i pedoni subiscono lesioni cerebrali in una percentuale quasi doppia rispetto a quella dei ciclisti.

"Il nostro studio dimostra che le lesioni da micromobilità stanno producendo gravi traumi cerebrali e spinali che richiedono cure neurochirurgiche su una scala mai vista prima", ha spiegato il ricercatore Dr. Hannah Weiss ha detto in un comunicato stampa. È specializzanda in neurochirurgia presso la NYU Grossman School of Medicine di New York City.

Questa minaccia costituisce "un nuovo conflitto urbano", secondo un editoriale scritto da Dr. Douglas Kondziolka, redattore capo di Neurosurgery.

"Più che una bicicletta, più una motocicletta dal telaio sottile che sfreccia lungo le "piste ciclabili" cittadine a velocità superiori a quelle consentite per le auto, questi trasportatori di persone sono ormai ovunque", ha scritto Kondziolka.

Per il nuovo studio, i ricercatori hanno monitorato tutte le lesioni trattate al Bellevue Hospital Center tra il 2018 e il 2023 derivanti da rottami di biciclette e scooter alimentati a batteria o a pedali.

Complessivamente, 914 pazienti sono stati curati in ospedale durante il periodo di cinque anni per lesioni subite in un incidente in bicicletta o scooter.

Il numero di incidenti è aumentato costantemente nel tempo, con biciclette elettriche e scooter elettrici che rappresentano una quota crescente di infortuni: il 55% dei casi nel 2023, rispetto a solo l'8% nel 2018.

Più di due terzi (69%) dei pazienti ha richiesto il ricovero in ospedale e il 30% ha avuto bisogno di cure intensive. I relitti hanno rappresentato quasi 1 ricovero per trauma su 15 in ospedale durante il periodo di studio.

Un terzo (33%) dei pazienti ha subito un trauma cranico a causa dell'incidente, hanno mostrato i risultati. Quasi il 57% dei pedoni investiti da una bicicletta o da uno scooter ha subito un danno cerebrale, rispetto al 31% dei ciclisti.

Le biciclette e gli scooter a batteria possono raggiungere velocità più elevate, rendendoli più pericolosi per i pedoni, hanno osservato i ricercatori nel loro articolo.

Il picco degli infortuni si è verificato nelle ore serali tra le 18:00 e le 18:00. e le 20:00, suggerendo che la consegna della cena in e-bike potrebbe avere un ruolo in alcuni di questi disastri, hanno detto i ricercatori.

Ci sono anche alcune prove che i ciclisti non stanno adottando misure per proteggere la loro sicurezza.

Meno di un terzo dei ciclisti indossava il casco e questo era collegato a tassi significativamente più alti di lesioni cerebrali e facciali, hanno detto i ricercatori.

Inoltre, 1 paziente su 5 è risultato positivo all'alcol e questo era legato a lesioni cerebrali peggiori e a minori probabilità che indossassero un casco.

"In un ambiente urbano trafficato, stiamo vedendo in prima persona sempre più incidenti di questo tipo", ha affermato Weiss. "I dati indicano soluzioni attuabili (uso del casco, progettazione e applicazione di piste ciclabili più sicure) che potrebbero prevenire molti di questi infortuni e proteggere meglio sia i ciclisti che i pedoni, che nel nostro studio spesso hanno subito lesioni cerebrali ancora più gravi rispetto ai ciclisti stessi."

Un altro ricercatore ha descritto i risultati come significativi.

"I nostri risultati chiariscono che le infrastrutture urbane non hanno tenuto il passo con il rapido aumento di biciclette e scooter elettrici", ha affermato il ricercatore senior Dr. Paul Huang, professore associato di neurochirurgia presso la NYU Grossman School of Medicine.

"Gli studi futuri dovrebbero tenere traccia di questi infortuni in più città e misurare se le piste ciclabili protette, i programmi per l'uso del casco e il controllo della velocità riducono effettivamente il numero di interventi chirurgici al cervello e alla colonna vertebrale che eseguiamo", ha affermato in un comunicato stampa.

Nel suo editoriale, Kondziolka ha raccomandato "una formazione intensiva e obbligatoria per chiunque voglia salire a bordo di uno di questi generatori di traumi".

Ha aggiunto: "Lo facciamo per le auto, lo facciamo per gli aerei e lo facciamo per guidare una barca nel porto di una città. Non è semplicemente come "andare in bicicletta". "

Fonti

  • Congresso dei chirurghi neurologici, comunicato stampa, aprile 15, 2026

    • Disclaimer: i dati statistici negli articoli medici forniscono tendenze generali e non riguardano singoli individui. I fattori individuali possono variare notevolmente. Cerca sempre una consulenza medica personalizzata per le decisioni sanitarie individuali.

    Fonte: HealthDay

    Pubblicato : 2026-04-17 09:09

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