전기 자전거와 전기 스쿠터가 도시 거리에서 점점 더 위협이 되고 있다고 연구 결과가 나왔습니다.

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작성: Dennis Thompson HealthDay Reporter

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2026년 4월 16일 목요일 — 배터리로 구동되는 자전거와 스쿠터가 공공의 위험 요소가 되어 탑승자와 보행자 모두를 위험에 빠뜨리고 있다고 새로운 연구 보고서가 발표했습니다.

전기 자전거와 전기 스쿠터 충돌은 이제 뉴욕시 주요 병원에서 치료된 자전거 및 스쿠터 관련 외상 사례의 절반 이상을 차지합니다. 몇 년 전에는 10분의 1 미만이었던 연구원들이 4월 15일에 보고했습니다. 저널 신경외과

환자의 3분의 1이 이러한 충돌로 인해 외상성 뇌 손상을 입었고 보행자는 탑승자보다 거의 2배나 많은 뇌 손상을 입는 것으로 조사되었습니다.

"우리의 연구에 따르면 미세 이동성 손상으로 인해 이전에 볼 수 없었던 규모의 신경외과 치료가 필요한 심각한 뇌 및 척추 외상이 발생하고 있는 것으로 나타났습니다."라고 수석 연구원 Dr. Hannah Weiss는 보도 자료에서 이렇게 말했습니다. 그녀는 뉴욕시에 있는 NYU Grossman School of Medicine의 신경외과 레지던트입니다.

사설에 따르면 이 위협은 '새로운 도시 갈등'을 구성합니다. href="https://nyulangone.org/doctors/1063486488/douglas-kondziolka" target="_blank">Dr. Neurosurgery의 편집장인 Douglas Kondziolka.

"자동차에 허용되는 속도보다 빠른 속도로 도시의 '자전거 도로'를 질주하는 얇은 프레임의 오토바이보다 자전거가 적기 때문에 이제 사람들을 움직이는 사람들은 모두 끝났습니다."라고 Kondziolka는 썼습니다.

새 연구에서 연구자들은 2018년부터 2023년 사이에 배터리 또는 페달 구동 자전거 및 스쿠터 사고로 인해 벨뷰 병원 센터에서 치료받은 모든 부상을 추적했습니다.

전체적으로 914명의 환자가 5년 동안 자전거 또는 스쿠터 사고로 입은 부상으로 병원에서 치료를 받았습니다.

시간이 지남에 따라 충돌 사고 수가 꾸준히 증가했으며, 전기 자전거와 전기 스쿠터로 인한 부상 비율이 점점 커지고 있습니다. 2018년 8%에 불과했던 사례가 2023년에는 55%로 증가했습니다.

환자의 3분의 2 이상(69%)이 병원 입원이 필요했고 30%는 집중 치료가 필요했습니다. 연구 기간 동안 병원에 외상으로 입원한 환자 15명 중 거의 1명은 난파선으로 인해 발생했습니다.

환자의 1/3(33%) 이 충돌 사고로 인해 외상성 뇌 손상을 입은 것으로 나타났습니다. 자전거나 스쿠터에 치인 보행자의 거의 57%가 뇌 손상을 입은 반면, 탑승자의 경우 31%가 뇌 손상을 입었습니다.

배터리 추진 자전거와 스쿠터는 더 빠른 속도에 도달할 수 있어 보행자에게 더 위험할 수 있다고 연구진은 논문에서 밝혔습니다.

부상은 오후 6시부터 오후 6시까지 저녁 시간에 최고조에 달했습니다. 연구자들은 전기자전거 저녁 식사 배달이 이러한 난파선 중 일부에 영향을 미칠 수 있음을 시사한다고 연구원들은 말했습니다.

또한 라이더들이 자신의 안전을 보호하기 위한 조치를 취하지 않는다는 증거도 있습니다.

헬멧을 착용한 라이더의 1/3 미만이 뇌 및 안면 부상 발생률이 상당히 높은 것과 관련이 있다고 연구자들은 밝혔습니다.

또한 환자 5명 중 1명은 알코올 양성 반응을 보였으며 이는 뇌 손상이 심하고 헬멧을 착용할 확률이 낮은 것과 관련이 있습니다.

“바쁜 도시 환경에서 우리는 이러한 부상을 직접 목격하는 경우가 점점 더 많아지고 있습니다.”라고 Weiss는 말했습니다. "데이터는 이러한 부상을 예방하고 라이더와 보행자 모두를 더 잘 보호할 수 있는 헬멧 사용, 보다 안전한 자전거 도로 설계 및 시행과 같은 실행 가능한 솔루션을 가리킵니다. 우리 연구에서는 라이더 자신보다 훨씬 더 심각한 뇌 손상을 입는 경우가 많았습니다."

또 다른 연구원은 이 결과가 중요하다고 설명했습니다.

"우리 연구 결과에 따르면 도시 인프라가 전기 자전거와 스쿠터의 급속한 증가를 따라가지 못하고 있다는 것이 분명해졌습니다."라고 선임 연구원인 Dr. Paul Huang, NYU Grossman School of Medicine의 신경외과 부교수.

“향후 연구에서는 여러 도시에서 이러한 부상을 추적하고 자전거 도로 보호, 헬멧 프로그램 및 속도 단속이 실제로 우리가 수행하는 뇌 및 척추 수술 횟수를 줄이는지 여부를 측정해야 합니다.”라고 그는 보도 자료에서 말했습니다.

Kondziolka는 사설에서 "이러한 외상 생성 장치 중 하나에 탑승하기를 원하는 모든 사람에게 집중적이고 의무적인 훈련"을 권장했습니다.

그는 덧붙였습니다. "우리는 자동차에 대해 이 작업을 하고, 항공기에 대해 수행하며, 도시 항구에서 보트를 운전할 때도 수행합니다. 이것은 단지 '자전거 타기'와는 다릅니다. "

출처

  • 신경외과 의사 회의, 보도 자료, 4월 2026년 15일

    • 면책조항: 의학 기사의 통계 데이터는 일반적인 추세를 제공하며 개인과 관련이 없습니다. 개별적인 요인은 크게 다를 수 있습니다. 개인의 의료 결정에 대해서는 항상 개인화된 의학적 조언을 구하세요.

    출처: HealthDay

    게시됨 : 2026-04-17 09:09

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