Araştırma, E-Bisiklet ve E-Scooter'ların Şehir Sokaklarında Büyüyen Bir Tehdit Olduğunu Belirtti

Drugs.com tarafından tıbbi açıdan incelendi

HealthDay aracılığıyla

16 Nisan 2026 PERŞEMBE — Yeni bir çalışma raporuna göre, aküyle çalışan bisikletler ve scooterlar hem sürücüleri hem de yayaları tehlikeye atarak kamusal bir tehlike haline geliyor.

Araştırmacılar, 15 Nisan tarihli dergide Nöroşirurji.

Araştırmacılar, hastaların üçte birinin bu çarpışmalar nedeniyle travmatik beyin hasarına maruz kaldığını ve yayaların, sürücülere göre neredeyse iki kat daha fazla beyin hasarına maruz kaldığını buldu.

Baş araştırmacı Dr. Hannah Weiss bir basın bülteninde şunu söyledi. New York City'deki NYU Grossman Tıp Okulu'nda beyin cerrahisi asistanıdır.

Bu tehdit, başyazısına göre "yeni bir kentsel çatışma" oluşturmaktadır. noreferrer" href="https://nyulangone.org/doctors/1063486488/douglas-kondziolka" target="_blank">Dr. Douglas Kondziolka, Neurosurgery'nin baş editörü.

Kondziolka şöyle yazdı: "Bir bisikletten ziyade, şehrin 'bisiklet şeritlerinde' arabalara izin verilenden daha yüksek hızlarda hızla ilerleyen ince çerçeveli bir motosiklet, bu insan taşıma araçları artık her yerde," diye yazdı Kondziolka.

Yeni araştırma için araştırmacılar, 2018 ile 2023 yılları arasında Bellevue Hastane Merkezi'nde tedavi edilen, pil veya pedalla çalışan bisiklet ve scooter kazalarından kaynaklanan tüm yaralanmaları takip etti.

Genel olarak, beş yıllık dönemde bisiklet veya scooter kazasında meydana gelen yaralanmalar nedeniyle hastanede 914 hasta tedavi edildi.

Kazaların sayısı zaman içinde istikrarlı bir şekilde arttı; e-bisikletler ve e-skuterler yaralanmaların artan bir payını temsil ediyordu - 2018'de yalnızca %8 olan vakaların oranı 2023'te %55'ti.

Hastaların üçte ikisinden fazlasının (%69) hastaneye kaldırılması gerekti ve %30'unun yoğun bakıma ihtiyacı vardı. Enkazlar, çalışma döneminde hastaneye başvuran 15 travma vakasından yaklaşık 1'ini oluşturuyordu.

Sonuçlar, hastaların üçte birinin (%33) kaza nedeniyle travmatik beyin hasarı yaşadığını gösterdi. Bisiklet veya scooterın çarptığı yayaların yaklaşık %57'si beyin hasarı yaşarken, sürücülerde bu oran %31'di.

Araştırmacılar makalelerinde, aküyle çalışan bisiklet ve scooterların daha yüksek hızlara ulaşabildiğini ve bu durumun onları yayalar için daha tehlikeli hale getirdiğini belirtti.

Yaralanmalar akşam saat 18.00 ile 18.00 arasında zirve yaptı. Araştırmacılar, e-bisikletle akşam yemeği teslimatlarının bu kazaların bazılarında rol oynayabileceğini öne sürdüğünü söyledi.

Ayrıca sürücülerin güvenliklerini korumak için gerekli adımları atmadığına dair bazı kanıtlar da var.

Araştırmacılar, sürücülerin üçte birinden daha azının kask taktığını ve bunun önemli ölçüde daha yüksek beyin ve yüz yaralanma oranlarıyla bağlantılı olduğunu söyledi.

Ayrıca, 5 hastadan 1'inde alkol testi pozitif çıktı ve bu, daha kötü beyin yaralanmalarıyla ve kask takma olasılıklarının daha düşük olmasıyla bağlantılıydı.

Weiss, "Yoğun bir kentsel ortamda, bu yaralanmaların giderek daha fazlasını ilk elden görüyoruz" dedi. "Veriler, bu yaralanmaların çoğunu önleyebilecek ve hem sürücüleri hem de yayaları daha iyi koruyabilecek, kask kullanımı, daha güvenli bisiklet şeridi tasarımı ve yaptırımı gibi uygulanabilir çözümlere işaret ediyor; araştırmamızda genellikle sürücülerden daha ciddi beyin yaralanmalarına maruz kalan sürücüler."

Başka bir araştırmacı, bulguların önemli olduğunu belirtti.

Kıdemli araştırmacı Dr. Paul Huang, NYU Grossman Tıp Fakültesi'nde beyin cerrahisi doçenti.

Bir haber bülteninde, "Gelecekteki çalışmalar bu yaralanmaları birden fazla şehirde izlemeli ve korumalı bisiklet şeritlerinin, kask programlarının ve hız denetiminin gerçekleştirdiğimiz beyin ve omurga ameliyatlarının sayısını gerçekten azaltıp azaltmadığını ölçmelidir" dedi.

Kondziolka, başyazısında "bu travma jeneratörlerinden birine binmek isteyen herkes için yoğun ve zorunlu eğitim" önerdi.

Şunu ekledi: "Bunu arabalar için yapıyoruz, uçaklar için yapıyoruz ve şehir limanında tekne kullanmak için yapıyoruz. Bu sadece 'bisiklete binmek' gibi değil. "

Kaynaklar

  • Nörolojik Cerrahlar Kongresi, haber bülteni, 15 Nisan 2026
  • Sorumluluk reddi beyanı: Tıbbi makalelerdeki istatistiksel veriler genel eğilimleri sağlar ve bireylere ait değildir. Bireysel faktörler büyük ölçüde değişebilir. Bireysel sağlık hizmeti kararları için daima kişiselleştirilmiş tıbbi tavsiye alın.

    Kaynak: HealthDay

    Devamını oku

    Sorumluluk reddi beyanı

    Drugslib.com tarafından sağlanan bilgilerin doğru ve güncel olmasını sağlamak için her türlü çaba gösterilmiştir. -tarihli ve eksiksizdir ancak bu konuda hiçbir garanti verilmemektedir. Burada yer alan ilaç bilgileri zamana duyarlı olabilir. Drugslib.com bilgileri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sağlık uygulayıcıları ve tüketiciler tarafından kullanılmak üzere derlenmiştir ve bu nedenle Drugslib.com, aksi özellikle belirtilmediği sürece Amerika Birleşik Devletleri dışındaki kullanımların uygun olduğunu garanti etmez. Drugslib.com'un ilaç bilgileri ilaçları onaylamaz, hastalara teşhis koymaz veya tedavi önermez. Drugslib.com'un ilaç bilgileri, lisanslı sağlık uygulayıcılarına hastalarıyla ilgilenme konusunda yardımcı olmak ve/veya bu hizmeti görüntüleyen tüketicilere sağlık hizmetinin uzmanlığı, becerisi, bilgisi ve muhakemesi yerine değil, tamamlayıcı olarak hizmet etmek için tasarlanmış bir bilgi kaynağıdır. uygulayıcılar.

    Belirli bir ilaç veya ilaç kombinasyonu için bir uyarının bulunmaması, hiçbir şekilde ilacın veya ilaç kombinasyonunun herhangi bir hasta için güvenli, etkili veya uygun olduğu şeklinde yorumlanmamalıdır. Drugslib.com, Drugslib.com'un sağladığı bilgilerin yardımıyla uygulanan sağlık hizmetlerinin herhangi bir yönüne ilişkin herhangi bir sorumluluk kabul etmez. Burada yer alan bilgilerin olası tüm kullanımları, talimatları, önlemleri, uyarıları, ilaç etkileşimlerini, alerjik reaksiyonları veya olumsuz etkileri kapsaması amaçlanmamıştır. Aldığınız ilaçlarla ilgili sorularınız varsa doktorunuza, hemşirenize veya eczacınıza danışın.

    Popüler Anahtar Kelimeler