Дослідження говорить про те, що електровелосипеди та електросамокати стають все більшою загрозою на міських вулицях

Підпишіться на Drugslib

Репортер Денніса Томпсона HealthDay

Медичний огляд Drugs.com

через HealthDay

ЧЕТВЕР, 16 квітня 2026 р. — У новому дослідженні повідомляється, що велосипеди та скутери, що працюють на акумуляторах, стають небезпекою для населення, створюючи небезпеку як для водіїв, так і для пішоходів.

Наразі на аварії з електровелосипедами та електросамокатами припадає більше половини випадків травм, пов’язаних із велосипедистами та скутерами, які лікуються у великій лікарні Нью-Йорка, порівняно з менш ніж 1 з 10 кілька років тому, повідомили дослідники 15 квітня в журналі Нейрохірургія.

Дослідники виявили, що одна третина пацієнтів отримала черепно-мозкову травму внаслідок цих зіткнень, а пішоходи отримують черепно-мозкові травми майже вдвічі частіше, ніж водії.

«Наше дослідження показує, що травми мікромобільності спричиняють серйозні травми мозку та спини, які потребують нейрохірургічної допомоги в масштабі, якого ми ще не бачили», — провідний дослідник Dr. Ханна Вайссказала у випуску новин. Вона є ординатором нейрохірургії в медичній школі імені Гроссмана Нью-Йоркського університету в Нью-Йорку.

Ця загроза є «новим міським конфліктом», згідно з супровідною редакційною статтею, написаною Dr. Дуглас Кондзьолка, головний редактор журналу Neurosurgery.

«Ці перевізники людей — це не велосипед, а мотоцикл з тонкою рамою, що мчить міськими «велосипедними доріжками» зі швидкістю, вищою за дозволену для автомобілів, — написав Кондзьолка.

Для нового дослідження дослідники відстежували всі травми, отримані в лікарні Bellevue Hospital Center між 2018 і 2023 роками, які були наслідком аварії велосипеда чи скутера з батареєю чи педаллю.

Загалом, протягом п’ятирічного періоду в лікарні пройшли лікування 914 пацієнтів із травмами, отриманими внаслідок аварії на велосипеді чи скутері.

Кількість аварій з часом неухильно зростає, причому електровелосипеди та електросамокати становлять все більшу частку травм – 55% випадків у 2023 році порівняно з лише 8% у 2018 році.

Понад дві третини (69%) пацієнтів потребували госпіталізації, а 30% потребували інтенсивної терапії. Майже 1 із 15 госпіталізацій у лікарню затонули уламки за період дослідження.

Результати показали, що

одна третина (33%) пацієнтів отримала черепно-мозкову травму внаслідок аварії. Майже 57% пішоходів, збитих велосипедом або скутером, отримали черепно-мозкову травму, у порівнянні з 31% водіїв.

Велосипеди та скутери, які працюють від акумуляторів, можуть розвивати більшу швидкість, що робить їх більш небезпечними для пішоходів, зазначили дослідники у своїй роботі.

Пік травм припав на вечірні години між 18 год. і 20:00, що свідчить про те, що доставка вечері на електровелосипеді може зіграти певну роль у деяких з цих аварій, кажуть дослідники.

Існують також деякі докази того, що водії не вживають заходів для захисту своєї безпеки.

Дослідники кажуть, що менше третини водіїв носили шоломи, і це було пов’язано зі значно вищим рівнем травм головного мозку та обличчя.

Крім того, у 1 із 5 пацієнтів тест на алкоголь був позитивним, і це було пов’язано з гіршими травмами головного мозку та меншою ймовірністю того, що вони носили шолом.

«У насиченому міському середовищі ми бачимо все більше таких травм на власні очі», — сказав Вайс. «Дані вказують на дієві рішення — використання шоломів, безпечніший дизайн велосипедних доріжок і дотримання правил — які могли б запобігти багатьом із цих травм і краще захистити як водіїв, так і пішоходів, які в нашому дослідженні часто отримували навіть серйозніші травми головного мозку, ніж самі вершники».

Інший дослідник описав результати як значні.

«Наші результати показують, що міська інфраструктура не встигає за швидким зростанням електричних велосипедів і скутерів», — сказав старший дослідник доктор. Пол Хуанг, доцент кафедри нейрохірургії Медичної школи імені Гроссмана Нью-Йоркського університету.

«Майбутні дослідження повинні відстежувати ці травми в багатьох містах і вимірювати, чи дійсно захищені велосипедні доріжки, програми шоломів і обмеження швидкості зменшують кількість операцій на мозку та хребті, які ми виконуємо», — сказав він у прес-релізі.

У своїй редакційній статті Кондзьолка рекомендував «інтенсивне та обов’язкове навчання для всіх, хто хоче сісти на борт одного з цих генераторів травм».

Він додав: «Ми робимо це для автомобілів, ми робимо це для літаків і ми робимо це для керування човном у міській гавані. Це не просто «катання на велосипеді».»

Джерела

  • Конгрес Неврологічні хірурги, випуск новин 15.04.2026

    • Відмова від відповідальності: статистичні дані в медичних статтях містять загальні тенденції та не стосуються окремих осіб. Індивідуальні фактори можуть сильно відрізнятися. Завжди звертайтеся за індивідуальною медичною порадою для прийняття індивідуальних рішень щодо охорони здоров’я.

    Джерело: HealthDay

    Опубліковано : 2026-04-17 09:09

    Читати далі

    Відмова від відповідальності

    Було докладено всіх зусиль, щоб інформація, надана Drugslib.com, була точною, до -дата та повна, але жодних гарантій щодо цього не надається. Інформація про ліки, що міститься тут, може бути чутливою до часу. Інформація Drugslib.com була зібрана для використання медичними працівниками та споживачами в Сполучених Штатах, тому Drugslib.com не гарантує, що використання за межами Сполучених Штатів є доцільним, якщо спеціально не вказано інше. Інформація про ліки Drugslib.com не схвалює ліки, не ставить діагноз пацієнтів і не рекомендує терапію. Інформація про ліки на Drugslib.com – це інформаційний ресурс, призначений для допомоги ліцензованим медичним працівникам у догляді за їхніми пацієнтами та/або для обслуговування споживачів, які розглядають цю послугу як доповнення, а не заміну досвіду, навичок, знань і суджень у сфері охорони здоров’я. практиків.

    Відсутність попередження щодо певного препарату чи комбінації ліків у жодному разі не слід тлумачити як вказівку на те, що препарат чи комбінація препаратів є безпечними, ефективними чи прийнятними для будь-якого конкретного пацієнта. Drugslib.com не несе жодної відповідальності за будь-які аспекти медичної допомоги, що надається за допомогою інформації, яку надає Drugslib.com. Інформація, що міститься в цьому документі, не має на меті охопити всі можливі способи використання, інструкції, запобіжні заходи, попередження, лікарські взаємодії, алергічні реакції чи побічні ефекти. Якщо у вас є запитання щодо препаратів, які ви приймаєте, зверніться до свого лікаря, медсестри або фармацевта.

    Популярні ключові слова