パンデミック以来初めて、米国で歩行者の死亡率が低下

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Drugs.com によって医学的にレビューされました。

医師のブリーフィング スタッフ HealthDay レポーターによる

2024 年 6 月 25 日、火曜日 -- 2023 年に自動車によって死亡した米国の歩行者は合計 7,318 人で、2022 年から 5.4% 減少し、パンデミック終結以来初めての減少となったと、米国から月曜日に発表されたデータによると、

しかし、この減少にもかかわらず、2023 年の歩行者死亡者数は依然としてパンデミック前のレベルを 14.1% 上回っています。それでも、このニュースはいくぶん心強いものだと、GHSA 最高経営責任者ジョナサン・アドキンス氏は述べています。

「歩行者の死亡者数の減少は、何年にもわたって死亡者数が増加してきた後、新たな傾向が始まりつつあるという希望をもたらしている」と同氏はGHSAのニュースリリースで述べた。 「それぞれの死は悲劇的であり、防ぐことは可能です。私たちは、歩行者の安全を向上させる方法を知っています。より多くのインフラ、歩行者を保護するように設計された車両、速度の低下、公平な交通取り締まりなどです。この数字を維持するには、これらすべてとそれ以上のことが必要です」正しい方向に進んでいます。」

GHSA の報告書は、歩行者が最も頻繁に死亡する方法と場所についての洞察も提供しました。

  • 歩行者が死亡した際に運転する車両の種類に大きな変化はありませんが、軽トラック (SUV、ピックアップ、バン) が自動車に占める割合が大きくなり、死亡事故の割合が増加しているだけです。
  • 人々は日中よりも夜間に車に轢かれる可能性がはるかに高く (2022 年の歩行者死亡の 78%)、「夜間の歩行者死亡事故はほぼ発生しています」 2010年の3,030人から2022年には5,798人に倍増した」とGHSAは述べた。これは、日中に発生した死亡者数よりもはるかに急激な増加です。
  • 歩道は非常に重要です。 2022 年には、歩行者の死亡事故の 66% が歩道のない地域で発生しました。 「歩道は、自動車交通との間に物理的な分離を提供することで、歩行者を保護するのに役立ちます」とGHSAは述べた。 「しかし、国内の多くの地域でそれらは行方不明になっているか、状態が悪くなっています。」 2022 年に死亡した歩行者の 4 分の 3 は交差点ではありませんでした。
  • 人々が最も危険にさらされるのは、GHSA が「高速道路以外の幹線道路」と呼ぶ道路を歩いているときであり、60% が交差点で死亡しました。しかし、その年にも1,300人のアメリカ人が高速道路を歩いていて死亡した。 GHSAは、「車から降りて立ち往生した自動車運転者、救急隊員、レッカー車の運転手はすべて、高速道路で死亡した歩行者の例である」と述べた。 「すべての州に移動法がありますが、強制するのは困難です。」
  • アルコールも要因となることがよくあります。 GHSAは「2022年には自動車事故で死亡した16歳以上の歩行者の30％の血中アルコール濃度が0.08以上だった」と発表した。これは、歩行者を死亡させたドライバーの 19% に当てはまりました。

    • この数字を減らし、アメリカの道路での無意味な悲劇を防ぐにはどうすればよいでしょうか? GHSA によれば、特に路上で死亡する危険にさらされている「交通安全カメラと住居のない人々への関与」が極めて重要であるという。歩道を増設したり修復したり、路肩に駐車した車両をドライバーに警告するデジタル アラートも役立つ可能性があります。

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    >免責事項: 医学論文の統計データは一般的な傾向を提供するものであり、個人に関係するものではありません。個々の要因は大きく異なる可能性があります。個々の医療上の決定については、常に個別の医学的アドバイスを求めてください。

    出典: HealthDay

    投稿しました : 2024-06-26 03:15

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