L.A.の電気自動車充電ステーションの近くで見つかった高レベルの粒子状物質

by denise mann healthdayレポーター

環境。

「誰にとっても、微粒子への曝露は健康問題に寄与する可能性があり、既存の状態や感度が高まる人にとっては、リスクはさらに大きくなります」環境保健科学の。

「これらの粒子はとても小さいので」と彼はニュースリリースで警告した。

ロサンゼルス郡は、2023年11月現在、稼働中の電気自動車高速充電器の数が最も多かった。

研究者は、郡全体の47の都市で約50の直接的な現在の高速充電（DCFC）ステーションをPM25をチェックした。彼らは、これらのレベルを、郡全体のガソリンスタンドや都市の背景現場で見つかったレベルと比較しました。

充電ステーションでは、微粒子物質の毎日の濃度は、立方メートルあたり7.3から39.0マイクログラム（μg/m3）の範囲でした。 3.6〜12.4μg/m3のレベルがバックグラウンドサイトで測定されたと研究者は報告した。

39および34μg/m3の測定値は、29マイル離れたウェストハリウッドとサンタクラリタのように遠い都市で見られた、と研究が示しています。 7.3および7.5μg/m³の測定値は低いが、それでも懸念されているが、サンタモニカやクレアモントを含むコミュニティで見つかった。

U.S. 環境保護機関車、電気自動車は、大気汚染の主要な供給源であるテールパイプ排出量を生成しません。

しかし、著者らは、電気自動車を充電するために使用される電力を生成すると汚染が生じる可能性があると指摘しました。

小さな粒子は、おそらく電気をグリッドから電気電池を充電するために必要な直流に電気を変換する電力キャビネットから来る可能性が高いと研究者は述べた。

"キャビネットには、電子機器の過熱を防ぐための冷却システムも含まれており、これらの冷却ファンは内面からほこりや粒子をかき立てることができます。ニュースリリース。

「輸送電化はカリフォルニアの気候目標に不可欠であり、EV充電インフラストラクチャはその移行に重要な役割を果たします」 UCLAフィールディングの環境保健科学科。「その健康の約束を完全に実現するには、DCFCステーションからの意図しない排出物に対処して、きれいな輸送が本当にすべての人にとってきれいな空気を意味するようにする必要があります。」

ソース

UCLA、ニュースリリース、2025年7月2日

環境インターナショナル、2025年7月

免責事項：医学記事の統計データは一般的な傾向を提供し、個人に関係しません。個々の要因は大きく異なる場合があります。個々のヘルスケアの決定については、常にパーソナライズされた医学的アドバイスを求めてください。

出典：HealthDay

投稿しました : 2025-07-04 06:00

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