L.A.의 전기 자동차 충전소 근처에서 발견되는 높은 수준의 미립자 물질

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Denise Mann Healthday Reporter

2025 년 7 월 3 일 목요일-전기 자동차는 잠재적 인 환경 적 이점으로 인해 점점 더 흔해 지지만, 새로운 연구에 따르면 높은 수준의 오염 물질은 빠른 차전 스테이션을 중심으로 클러스터 될 수 있음을 시사합니다.

로스 앤젤레스 카운티의 50 개 전기 차량 근처의 전기 차량 근처의 전기 차량 (PM2.5)의 미세한 입자 (PM2.5)는 7 월에 사용 된 50 개 전기 차량 근처의 고속 차량 스테이션에서 비교 한 지역에서 사용 된 50 개 전기 차량 근처의 전기 차량 스테이션 (PM2.5)에서 < rel = "nofollow"href = "https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/s0160412025003320"> Environment International .

“누구나 미세 입자에 대한 노출이 건강 문제에 기여할 수 있으며 기존 조건 또는 감도가 높아지는 사람들에게는 위험이 훨씬 더 큽니다. 과학.

“이 입자들은 너무 작아서 폐를 깊이 여행하고 심지어 심장이나 폐 질환과 같은 심각한 문제로 이어질 수 있습니다.”라고 경고했습니다.

로스 앤젤레스 카운티는 2023 년 11 월 현재 운영중인 전기 자동차 빠른 충전기 수가 가장 많았습니다.

연구에 따르면 연구원들은 카운티 전역의 47 개 도시에서 약 50 개의 직류 고속 충전 (DCFC) 스테이션을 점검했습니다. 그들은이 수준을 주유소와 카운티 전역의 도시 배경지에서 발견 된 것과 비교했습니다.

충전소에서

미세 미립자 물질의 일일 농도는 입방 미터 (μg/m3) 당 7.3 내지 39.0 마이크로 그램 범위였다. 연구원들은 백그라운드 부위에서 3.6 내지 12.4 μg/m3의 수준을 측정했다고 연구원들은 보도했다.

39 및 34 μg/m3의 높은 측정은 웨스트 할리우드와 산타 클라리 타 (Santa Clarita)만큼 멀리 떨어진 도시에서 29 마일 떨어진 곳에서 보았습니다. 산타 모니카와 클라임 몬트를 포함한 지역 사회에서 7.3 및 7.5 μg/m³의 측정이 더 낮지 만 여전히 측정되었습니다.

미국 환경 보호 기관 는 24 시간 동안 9 μg/m3의 상위 한계라고 말합니다. 차량은 대기 오염의 주요 원인 인 테일 파이프 배출량을 생산하지 않습니다.

그러나 저자들은 전기 자동차를 충전하는 데 사용되는 전력을 생성하면 오염이 발생할 수 있다고 언급했다.

"캐비닛에는 전자 장치가 과열되는 것을 방지하기위한 냉각 시스템이 포함되어 있으며, 이러한 냉각 팬들은 내부 표면에서 먼지와 입자를 교반 할 수 있습니다."연구 저자 <연구 저자 yuan a in a in a in a in a in a a in a a in a a in schalling.

"교통 전기 화는 캘리포니아의 기후 목표에 필수적이며, EV 충전 인프라는 그 전환에서 중요한 역할을합니다. 환경 보건 과학부. "건강 약속을 완전히 전달하기 위해서는 또한 깨끗한 운송이 진정으로 깨끗한 공기를 의미 할 수 있도록 DCFC 스테이션의 의도하지 않은 배출을 해결해야합니다."

출처

  • UCLA, 2025 년 7 월 2 일 뉴스 릴리스
  • 환경 국제, 2025 년 7 월

    • 면책 조항 : 의료 기사의 통계 데이터는 일반적인 추세를 제공하고 개인과 관련이 없습니다. 개별 요인은 크게 다를 수 있습니다. 개별 의료 결정을 위해 항상 개인화 된 의학적 조언을 구하십시오.

    출처 : Healthday

    게시됨 : 2025-07-04 06:00

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