Het aantal verwondingen door e-bikes en scooters in de VS stijgt enorm

Volg Drugslib op

Medisch beoordeeld door Drugs.com.

Door Carole Tanzer Miller HealthDay Reporter

VRIJDAG 27 september 2024 — Mensen die afhankelijk zijn van e-bikes en elektrische scooters om zich te verplaatsen, weten dat ze gewond kunnen raken, maar ze zullen misschien verrast zijn door hoe waarschijnlijk dat werkelijk is.

Tarieven Het aantal verwondingen aan de trendy transportmiddelen is tussen 2019 en 2022 enorm gestegen, melden onderzoekers van Columbia University. Het aantal letsels door e-bikes is met 293% gestegen; die waarbij elektrische scooters betrokken waren, stegen met 88%.

"Onze resultaten onderstrepen de dringende noodzaak om de surveillance van micromobiliteitsblessures te verbeteren en om strategieën voor steden te identificeren om de veiligheid van gebruikers te verbeteren, zodat micromobiliteit een veilige, duurzame, rechtvaardige en gezonde optie voor transport kan zijn", aldus de eerste studieauteur Kathryn Burford. Ze is een postdoctoraal onderzoeker in epidemiologie aan de Columbia University Mailman School of Public Health in New York City.

Micromobiliteit omvat elk klein, langzaam, door mensen of elektrisch aangedreven transportmiddel. En deze apparaten worden steeds populairder: tussen 2019 en 2022 overtrof de verkoop van e-bikes die van elektrische auto's en vrachtwagens - met maar liefst 269%.

Op basis van een landelijk systeem voor letselbewaking heeft het team van Burford gekeken naar patronen voor meer dan 1,9 miljoen verwondingen die verband houden met e-bikes, fietsen, hoverboards en elektrische scooters. De steekproef omvatte gegevens van 96 Amerikaanse ziekenhuizen.

Van de 48,8 miljoen verwondingen die tussen 2019 en 2022 resulteerden in een bezoek aan de Eerste Hulp, was er bij 1,9 miljoen sprake van micromobiliteitsapparatuur. Fietsen waren nummer 1, goed voor 33,2 van elke 1.000 spoedeisende hulpverwondingen. Aangedreven scooters waren nr. 2, met 3,4 van elke 1.000 ER-verwondingen, gevolgd door 1,8 voor hoverboards en 1,2 voor e-bikes.

Bij ruim 3 van de 4 hoverboard-verwondingen waren patiënten jonger dan 18 jaar betrokken. Dat vergeleken met 1,5% van de e-bike-verwondingen en 16% van de elektrische scooter-verwondingen.

Daarentegen deed 57% van de patiënten pijn bij het gebruik elektrische scooters, 49% van degenen met e-bike-verwondingen en 31% van de fietsverwondingen was tussen de 18 en 44 jaar oud. Mannen hadden vaker scooter- en fietsverwondingen dan vrouwen. Fiets- en e-bike-gerelateerde verwondingen kwamen het meest voor onder senioren.

Alcohol- en helmgebruik waren in sommige gevallen factoren. Bij scooter- en e-bike-verwondingen was vaker alcohol in het spel. Gewonde fiets- en e-bikegebruikers gebruikten vaker een helm dan hun tegenhangers op hoverboards of elektrische scooters. Het helmgebruik was het laagst onder patiënten die gewond raakten bij het gebruik van hoverboards, en zij liepen een groter risico op hersenschuddingen.

Hoverboard-gerelateerde verwondingen daalden tijdens de onderzoeksperiode, vooral onder kinderen. Onderzoekers schreven dat in ieder geval gedeeltelijk toe aan een veiligheidswaarschuwing uit 2018 van de American Academy of Pediatrics.

"Omgekeerd kan de aanzienlijke toename van verwondingen door elektrische micromobiliteit die we ervaren, te wijten zijn aan het gebrek aan toegang, onderwijs en regelgeving voor beschermende uitrusting, aangezien gedeelde microbiliteitssystemen, zoals het City Bike-programma van NYC, niet verplicht zijn om helmen te leveren aan gebruikers," zei senior studieauteur Andrew Rundle, een professor in epidemiologie aan Columbia.

Burford suggereerde dat overheidsfunctionarissen wellicht zouden moeten ingrijpen.

"Er ontbreekt wetgeving over waar micromobiliteitsapparaten mogen worden bereden", legde ze uit, "en wetgeving die het rijden op deze apparaten reguleert terwijl je onder invloed bent van alcohol of andere recreatieve drugs, is inconsistent en historisch gezien moeilijk te doorstaan."

>

Onderzoekers merkten op dat het verbeteren van de beschikbaarheid van beschermde fietspaden in de buurt van drukbezochte plekken zoals stadsgebieden de straten veiliger zou kunnen maken voor gebruikers van micromobiliteit. Ze zijn van plan kenmerken te onderzoeken die het risico op letsel kunnen helpen voorkomen.

De bevindingen zijn onlangs gepubliceerd in het American Journal of Public Health.

Bronnen

  • Columbia University Mailman School of Public Health, persbericht, 24 september 2024

    • Disclaimer: Statistische gegevens in medische artikelen geven algemene trends weer en hebben geen betrekking op individuen. Individuele factoren kunnen sterk variëren. Vraag altijd persoonlijk medisch advies voor individuele beslissingen over de gezondheidszorg.

    Bron: HealthDay

    Geplaatst : 2024-09-28 00:00

    Lees verder

    Disclaimer

    Er is alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de informatie die wordt verstrekt door Drugslib.com accuraat en up-to-date is -datum en volledig, maar daarvoor wordt geen garantie gegeven. De hierin opgenomen geneesmiddelinformatie kan tijdgevoelig zijn. De informatie van Drugslib.com is samengesteld voor gebruik door zorgverleners en consumenten in de Verenigde Staten en daarom garandeert Drugslib.com niet dat gebruik buiten de Verenigde Staten gepast is, tenzij specifiek anders aangegeven. De geneesmiddeleninformatie van Drugslib.com onderschrijft geen geneesmiddelen, diagnosticeert geen patiënten of beveelt geen therapie aan. De geneesmiddeleninformatie van Drugslib.com is een informatiebron die is ontworpen om gelicentieerde zorgverleners te helpen bij de zorg voor hun patiënten en/of om consumenten te dienen die deze service zien als een aanvulling op en niet als vervanging voor de expertise, vaardigheden, kennis en beoordelingsvermogen van de gezondheidszorg. beoefenaars.

    Het ontbreken van een waarschuwing voor een bepaald medicijn of een bepaalde medicijncombinatie mag op geen enkele manier worden geïnterpreteerd als een indicatie dat het medicijn of de medicijncombinatie veilig, effectief of geschikt is voor een bepaalde patiënt. Drugslib.com aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid voor enig aspect van de gezondheidszorg die wordt toegediend met behulp van de informatie die Drugslib.com verstrekt. De informatie in dit document is niet bedoeld om alle mogelijke toepassingen, aanwijzingen, voorzorgsmaatregelen, waarschuwingen, geneesmiddelinteracties, allergische reacties of bijwerkingen te dekken. Als u vragen heeft over de medicijnen die u gebruikt, neem dan contact op met uw arts, verpleegkundige of apotheker.

    Populaire trefwoorden