Las lesiones causadas por bicicletas y scooters eléctricos en EE. UU. están aumentando

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Revisado médicamente por Drugs.com.

Por Ernie Mundell HealthDay Reporter

MARTES, 23 de julio de 2024 -- Cada vez más estadounidenses que utilizan medios de transporte de "micromovilidad", como bicicletas y patinetes eléctricos, se dirigen directamente a urgencias, según muestran nuevos datos.

De hecho, la tasa de lesiones por bicicletas eléctricas entre los estadounidenses se duplicó cada año entre 2017 y 2022, informó un equipo dirigido por Dr. Adrián Fernández, de la Universidad de California, San Francisco (UCSF).

Hubo un aumento simultáneo del 45 % en las lesiones relacionadas con los scooters eléctricos.

Este fuerte aumento en los accidentes "subraya la necesidad urgente de medidas de seguridad adicionales", dijo Fernández en un comunicado de prensa de la UCSF. El equipo publicó sus hallazgos el 23 de julio en la revista Red JAMA abierta.

Como señalaron los investigadores, el uso de pequeños medios motorizados para desplazarse se ha multiplicado por 50 durante la última década en los Estados Unidos.

Las bicicletas y los scooters eléctricos no solo son mucho más fáciles sobre el medio ambiente que los automóviles, pero son relativamente baratos, convenientes y pueden alcanzar velocidades de hasta 45 kilómetros por hora.

Pero hay una desventaja: los accidentes.

Fernández y sus colegas utilizaron datos del Sistema Nacional de Vigilancia Electrónica de Lesiones de la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de EE. UU. para 2017 a 2022.

Si bien en 2017 se reportaron 751 lesiones en bicicletas eléctricas, ese número había aumentado a 23,493 solo cinco años después, encontró el equipo. Al mismo tiempo, las lesiones por patinetes eléctricos aumentaron de 8.566 a 56.847.

En comparación con las personas que montaban bicicletas convencionales impulsadas por pedales, aquellos que optaron por bicicletas eléctricas o patinetes eléctricos tendían a ser imprudentes con mayor frecuencia. - por ejemplo, conducir en estado de ebriedad o sin casco.

También eran un poco mayores: el usuario promedio de bicicletas eléctricas visto en urgencias tenía 39 años, en comparación con una edad promedio de 30 años entre los usuarios de bicicletas convencionales tratados por lesiones.

“Nuestros hallazgos destacan una tendencia preocupante: el uso del casco es notablemente menor entre los usuarios de vehículos eléctricos, y los comportamientos riesgosos, como conducir bajo los efectos del alcohol, son más frecuentes”, afirmó el coprimer autor del estudio Kevin Li, estudiante de medicina en UCSF.

¿Qué se puede y se debe hacer para ayudar a reducir las tasas de lesiones?

“A medida que los vehículos de micromovilidad se integran cada vez más en nuestra vida diaria, comprender y abordar los desafíos de seguridad que plantean es fundamental”, afirmó el autor principal del estudio. Dr. Benjamin Breyer, presidente del departamento de urología de la UCSF.

“Esto no sólo implica adaptar nuestros paisajes urbanos sino también fomentar una cultura de seguridad entre los ciclistas”, señaló Breyer. "Al hacerlo, podemos aprovechar todo el potencial de la micromovilidad para crear entornos urbanos más sostenibles, saludables y seguros".

Fuentes

  • Universidad de California, San Francisco, comunicado de prensa, 23 de julio de 2024

    • Descargo de responsabilidad: Los datos estadísticos de los artículos médicos proporcionan tendencias generales y no se refieren a individuos. Los factores individuales pueden variar mucho. Busque siempre asesoramiento médico personalizado para decisiones de atención médica individuales.

    Fuente: HealthDay

    Al corriente : 2024-07-24 01:15

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