Gli infortuni negli Stati Uniti da bici elettriche e scooter sono in aumento

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Da Ernie Mundell HealthDay Reporter

MARTEDÌ 23 luglio 2024 -- Sempre più americani che utilizzano mezzi di trasporto "micromobilità", come biciclette elettriche ed e-scooter, si dirigono direttamente al pronto soccorso, mostrano nuovi dati.

In effetti, il tasso di infortuni legati alle e-bike tra gli americani è raddoppiato ogni anno tra il 2017 e il 2022, ha riferito un team guidato da Dr. Adrian Fernandez, dell'Università della California, San Francisco (UCSF).

Si è verificato un concomitante aumento del 45% degli infortuni legati agli scooter elettrici.

Questo forte aumento degli incidenti "sottolinea l'urgente necessità di ulteriori misure di sicurezza", ha affermato Fernandez in un comunicato stampa dell'UCSF. team ha pubblicato i suoi risultati il ​​23 luglio sulla rivista JAMA Network Open.

Come hanno notato i ricercatori, l'uso di piccoli mezzi motorizzati per spostarsi è aumentato di 50 volte negli ultimi dieci anni negli Stati Uniti.

Le bici elettriche e gli scooter elettrici non sono solo molto più facili sull’ambiente rispetto alle automobili, ma sono relativamente economici, convenienti e possono raggiungere velocità fino a 28 miglia all’ora.

Ma c'è uno svantaggio: gli incidenti.

Fernandez e colleghi hanno utilizzato i dati del National Electronic Injury Surveillance System della Consumer Product Safety Commission degli Stati Uniti per il periodo dal 2017 al 2022.

Sebbene nel 2017 siano stati segnalati 751 infortuni sulle biciclette elettriche, il numero è salito a 23.493 solo cinque anni dopo, ha scoperto il team. Allo stesso tempo, gli infortuni legati agli scooter elettrici sono aumentati da 8.566 a 56.847.

Rispetto alle persone che guidavano biciclette convenzionali a pedali, coloro che optavano per bici elettriche o scooter elettrici tendevano a essere più spericolati - - ad esempio, guidare in stato di ebbrezza o andare senza casco.

Erano anche un po' più anziani: l'utente medio di e-bike visitato al pronto soccorso aveva 39 anni, rispetto a un'età media di 30 anni tra gli utenti di biciclette convenzionali trattati per infortuni.

"I nostri risultati sottolineano una tendenza preoccupante: l'uso del casco è notevolmente inferiore tra gli utenti di veicoli elettrici e i comportamenti a rischio, come guidare sotto l'influenza, sono più diffusi", ha affermato il co-primo autore dello studio Kevin Li, uno studente di medicina presso l'UCSF.

Cosa si può e si dovrebbe fare per contribuire a ridurre il tasso di infortuni?

"Mentre i veicoli per la micromobilità diventano sempre più parte della nostra vita quotidiana, comprendere e affrontare le sfide in termini di sicurezza che pongono è fondamentale", ha affermato l'autore senior dello studio. Dr. Benjamin Breyer, presidente del dipartimento di urologia dell'UCSF.

"Ciò comporta non solo l'adattamento dei nostri paesaggi urbani, ma anche la promozione di una cultura della sicurezza tra i ciclisti", ha osservato Breyer. "In questo modo, possiamo sfruttare tutto il potenziale della micromobilità per creare ambienti urbani più sostenibili, sani e sicuri."

Fonti

  • Università della California, San Francisco, comunicato stampa, 23 luglio 2024

    • Disclaimer: i dati statistici contenuti negli articoli medici forniscono tendenze generali e non riguardano singoli individui. I fattori individuali possono variare notevolmente. Cerca sempre una consulenza medica personalizzata per le decisioni sanitarie individuali.

    Fonte: HealthDay

    Pubblicato : 2024-07-24 01:15

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