Lesões causadas por bicicletas elétricas e scooters nos EUA estão aumentando

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Revisado clinicamente por Drugs.com.

Por Ernie Mundell HealthDay Reporter

TERÇA-FEIRA, 23 de julho de 2024 – Cada vez mais americanos que usam transporte de “micromobilidade”, como bicicletas elétricas e e-scooters, estão indo direto para o pronto-socorro, mostram novos dados.

Na verdade, a taxa de lesões com bicicletas elétricas entre os americanos dobrou a cada ano entre 2017 e 2022, informou uma equipe liderada por Dr. Adrian Fernandez, da Universidade da Califórnia, São Francisco (UCSF).

Houve um aumento simultâneo de 45% nos ferimentos associados às scooters elétricas.

Este aumento acentuado nos acidentes “ressalta uma necessidade urgente de medidas de segurança adicionais”, disse Fernandez em um comunicado à imprensa da UCSF. A equipe publicou suas descobertas em 23 de julho na revista Rede JAMA aberta.

Como observaram os pesquisadores, o uso de pequenos meios motorizados de locomoção aumentou 50 vezes na última década nos Estados Unidos.

As bicicletas elétricas e as scooters elétricas não são apenas muito mais fáceis. no ambiente do que os carros, mas são relativamente baratos, convenientes e podem atingir velocidades de até 45 quilómetros por hora.

Mas há uma desvantagem: acidentes.

Fernandez e colegas usaram dados do Sistema Nacional de Vigilância Eletrônica de Lesões da Comissão de Segurança de Produtos de Consumo dos EUA de 2017 a 2022.

Embora 751 lesões em bicicletas elétricas tenham sido relatadas em 2017, esse número aumentou para 23.493 apenas cinco anos depois, descobriu a equipe. Ao mesmo tempo, as lesões causadas por e-scooters aumentaram de 8.566 para 56.847.

Em comparação com as pessoas que andam de bicicletas convencionais a pedais, aqueles que optaram por bicicletas elétricas ou e-scooters tenderam a ser imprudentes com mais frequência - - por exemplo, dirigir bêbado ou sem capacete.

Eles também eram um pouco mais velhos: o usuário médio de bicicleta elétrica atendido no pronto-socorro tinha 39 anos, em comparação com a idade média de 30 anos entre os usuários de bicicletas convencionais tratados por lesões.

“Nossas descobertas enfatizam uma tendência preocupante: o uso de capacete é visivelmente menor entre usuários de veículos elétricos, e comportamentos de risco, como andar sob influência de álcool, são mais prevalentes”, disse o coautor do estudo Kevin Li, estudante de medicina na UCSF.

O que pode e deve ser feito para ajudar a reduzir as taxas de lesões?

“À medida que os veículos de micromobilidade se tornam mais integrados em nossas vidas diárias, compreender e enfrentar os desafios de segurança que eles representam é fundamental”, disse o autor sênior do estudo. Dr. Benjamin Breyer, presidente do departamento de urologia da UCSF.

“Isso não envolve apenas a adaptação de nossas paisagens urbanas, mas também a promoção de uma cultura de segurança entre os ciclistas”, observou Breyer. “Ao fazer isso, podemos aproveitar todo o potencial da micromobilidade para criar ambientes urbanos mais sustentáveis, saudáveis ​​e seguros.”

Fontes

  • Universidade da Califórnia, São Francisco, comunicado à imprensa, 23 de julho de 2024

    • Isenção de responsabilidade: os dados estatísticos em artigos médicos fornecem tendências gerais e não se referem a indivíduos. Fatores individuais podem variar muito. Sempre procure aconselhamento médico personalizado para decisões individuais de saúde.

    Fonte: HealthDay

    Postou : 2024-07-24 01:15

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