การศึกษากล่าวว่า E-Bikes และ E-Scooters กลายเป็นภัยคุกคามที่เพิ่มมากขึ้นบนท้องถนนในเมือง

ติดตาม Drugslib ได้ที่

โดย Dennis Thompson HealthDay Reporter

ตรวจสอบทางการแพทย์โดย Drugs.com

ผ่าน HealthDay

วันพฤหัสบดีที่ 16 เมษายน 2026 — จักรยานและสกู๊ตเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่กำลังกลายเป็นอันตรายต่อสาธารณะ ซึ่งเป็นอันตรายต่อทั้งผู้ขับขี่และคนเดินถนน รายงานการศึกษาใหม่

อุบัติเหตุรถจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปัจจุบันมีสาเหตุมากกว่าครึ่งหนึ่งของกรณีการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับจักรยานและสกู๊ตเตอร์ที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลใหญ่ในนิวยอร์กซิตี้ เพิ่มขึ้นจากน้อยกว่า 1 ใน 10 เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักวิจัยรายงานในวารสารเมื่อวันที่ 15 เมษายน ศัลยกรรมประสาท

นักวิจัยพบว่าหนึ่งในสามของผู้ป่วยได้รับบาดเจ็บที่สมองจากการชนเหล่านี้ และคนเดินถนนได้รับบาดเจ็บที่สมองเกือบสองเท่าของอัตราผู้ขับขี่

“การศึกษาของเราแสดงให้เห็นว่าการบาดเจ็บจากการเคลื่อนไหวในระดับไมโครทำให้เกิดการบาดเจ็บที่สมองและกระดูกสันหลังอย่างรุนแรงซึ่งต้องการการดูแลด้านศัลยกรรมระบบประสาทในระดับที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน” หัวหน้านักวิจัย ดร. Hannah Weiss กล่าวในข่าวประชาสัมพันธ์ เธอเป็นแพทย์ประจำสาขาศัลยกรรมประสาทที่ NYU Grossman School of Medicine ในนิวยอร์กซิตี้

ภัยคุกคามนี้ก่อให้เกิด “ความขัดแย้งในเมืองครั้งใหม่” ตามบทบรรณาธิการ ที่แนบมาด้วย ซึ่งเขียนโดย ดร. Douglas Kondziolka บรรณาธิการบริหารของ Neurosurgery

“จักรยานน้อยกว่ามอเตอร์ไซค์โครงบางที่แล่นไปตาม 'เลนจักรยาน' ในเมืองด้วยความเร็วที่เร็วกว่าที่อนุญาตสำหรับรถยนต์ ตอนนี้คนเหล่านี้เคลื่อนย้ายไปหมดแล้ว” Kondziolka เขียน

สำหรับการศึกษาใหม่นี้ นักวิจัยติดตามการบาดเจ็บทั้งหมดที่รักษาที่ Bellevue Hospital Center ระหว่างปี 2018 ถึง 2023 ซึ่งเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจักรยานและสกู๊ตเตอร์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือแบบเหยียบ

โดยรวมแล้ว ผู้ป่วย 914 รายได้รับการรักษาที่โรงพยาบาลในช่วงระยะเวลาห้าปีจากอาการบาดเจ็บที่เกิดจากอุบัติเหตุทางจักรยานหรือสกู๊ตเตอร์

จำนวนอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อเวลาผ่านไป โดยจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่งการบาดเจ็บเพิ่มขึ้น โดย 55% ของกรณีในปี 2023 เพิ่มขึ้นจากเพียง 8% ในปี 2018

ผู้ป่วยมากกว่าสองในสาม (69%) ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล และ 30% ต้องการการดูแลอย่างเข้มงวด ซากเรือดังกล่าวคิดเป็นเกือบ 1 ใน 15 ของผู้บาดเจ็บที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในช่วงระยะเวลาการศึกษา

หนึ่งในสาม (33%) ของผู้ป่วยได้รับบาดเจ็บที่สมองจากการชน ผลลัพธ์แสดงให้เห็น นักวิจัยระบุว่าเกือบ 57% ของคนเดินถนนที่ถูกจักรยานหรือสกู๊ตเตอร์ชนได้รับบาดเจ็บที่สมอง เทียบกับ 31% ของผู้ขับขี่

จักรยานและสกู๊ตเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่สามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงกว่าได้ ทำให้เป็นอันตรายต่อคนเดินถนนมากขึ้น นักวิจัยระบุในรายงานของพวกเขา

อาการบาดเจ็บพุ่งสูงสุดในช่วงเย็นระหว่างเวลา 18.00 น. นักวิจัยกล่าว และในเวลา 20.00 น. ซึ่งบ่งชี้ว่าการจัดส่งอาหารเย็นด้วยจักรยานอิเล็กทรอนิกส์อาจมีบทบาทในเหตุเรืออับปางเหล่านี้

ยังมีหลักฐานบางประการที่แสดงว่าผู้ขับขี่ไม่ได้ดำเนินการเพื่อปกป้องความปลอดภัยของพวกเขา

ผู้ขับขี่น้อยกว่าหนึ่งในสามสวมหมวกกันน็อค และสิ่งนี้เชื่อมโยงกับอัตราการบาดเจ็บที่สมองและใบหน้าที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นักวิจัยกล่าว

นอกจากนี้ ผู้ป่วย 1 ใน 5 รายมีผลการทดสอบแอลกอฮอล์เป็นบวก ซึ่งสิ่งนี้เชื่อมโยงกับอาการบาดเจ็บที่สมองที่แย่ลงและโอกาสที่พวกเขาจะสวมหมวกกันน็อคลดลง

“ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่พลุกพล่าน เราเห็นการบาดเจ็บโดยตรงเหล่านี้มากขึ้นเรื่อยๆ” ไวส์กล่าว “ข้อมูลชี้ไปที่โซลูชันที่นำไปปฏิบัติได้ เช่น การใช้หมวกกันน็อค การออกแบบและการบังคับใช้เลนจักรยานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งสามารถป้องกันการบาดเจ็บจำนวนมากเหล่านี้ และปกป้องทั้งผู้ขับขี่และคนเดินถนนได้ดีขึ้น ซึ่งในการศึกษาของเรามักจะได้รับบาดเจ็บสาหัสทางสมองมากกว่าตัวผู้ขับขี่เองด้วยซ้ำ”

นักวิจัยอีกคนอธิบายว่าการค้นพบนี้มีนัยสำคัญ

"การค้นพบของเราแสดงให้เห็นชัดเจนว่าโครงสร้างพื้นฐานในเมืองไม่สามารถก้าวตามการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์" นักวิจัยอาวุโส Dr. Paul Huang รองศาสตราจารย์ด้านศัลยกรรมประสาทที่ NYU Grossman School of Medicine

“การศึกษาในอนาคตควรติดตามการบาดเจ็บเหล่านี้ในเมืองต่างๆ และวัดว่าเลนจักรยานที่ได้รับการป้องกัน โปรแกรมหมวกกันน็อค และการบังคับใช้ความเร็วช่วยลดจำนวนการผ่าตัดสมองและกระดูกสันหลังที่เราดำเนินการได้จริงหรือไม่” เขากล่าวในข่าวประชาสัมพันธ์

ในบทบรรณาธิการของเขา Kondziolka แนะนำ "การฝึกอบรมอย่างเข้มข้นและได้รับคำสั่งสำหรับใครก็ตามที่ต้องการขึ้นเครื่องกำเนิดอาการบาดเจ็บเหล่านี้"

เขาเสริม: "เราทำสิ่งนี้สำหรับรถยนต์ เราทำเพื่อเครื่องบิน และเราทำเพื่อขับเรือในท่าเรือในเมือง นี่ไม่ใช่แค่ "การขี่จักรยาน" ”

แหล่งข้อมูล

  • Congress of Neurology Surgeons, ข่าวประชาสัมพันธ์, 15 เมษายน 2569

    • ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: ข้อมูลทางสถิติในบทความทางการแพทย์ให้แนวโน้มทั่วไปและไม่เกี่ยวข้องกับบุคคล ปัจจัยส่วนบุคคลอาจแตกต่างกันอย่างมาก ขอคำแนะนำทางการแพทย์เฉพาะบุคคลเสมอเพื่อการตัดสินใจด้านการดูแลสุขภาพส่วนบุคคล

    แหล่งที่มา: HealthDay

    โพสต์แล้ว : 2026-04-17 09:09

    อ่านเพิ่มเติม

    ข้อจำกัดความรับผิดชอบ

    มีความพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลที่ให้โดย Drugslib.com นั้นถูกต้อง ทันสมัย -วันที่และเสร็จสมบูรณ์ แต่ไม่มีการรับประกันใดๆ เกี่ยวกับผลกระทบดังกล่าว ข้อมูลยาเสพติดที่มีอยู่นี้อาจจะเป็นเวลาที่สำคัญ. ข้อมูล Drugslib.com ได้รับการรวบรวมเพื่อใช้โดยผู้ประกอบวิชาชีพด้านการดูแลสุขภาพและผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น Drugslib.com จึงไม่รับประกันว่าการใช้นอกสหรัฐอเมริกามีความเหมาะสม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยเฉพาะ ข้อมูลยาของ Drugslib.com ไม่ได้สนับสนุนยา วินิจฉัยผู้ป่วย หรือแนะนำการบำบัด ข้อมูลยาของ Drugslib.com เป็นแหล่งข้อมูลที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือผู้ปฏิบัติงานด้านการดูแลสุขภาพที่ได้รับใบอนุญาตในการดูแลผู้ป่วยของตน และ/หรือเพื่อให้บริการลูกค้าที่ดูบริการนี้เป็นส่วนเสริมและไม่ใช่สิ่งทดแทนความเชี่ยวชาญ ทักษะ ความรู้ และการตัดสินด้านการดูแลสุขภาพ ผู้ปฏิบัติงาน

    การไม่มีคำเตือนสำหรับยาหรือยาผสมใด ๆ ไม่ควรตีความเพื่อบ่งชี้ว่ายาหรือยาผสมนั้นปลอดภัย มีประสิทธิผล หรือเหมาะสมสำหรับผู้ป่วยรายใดรายหนึ่ง Drugslib.com ไม่รับผิดชอบต่อแง่มุมใดๆ ของการดูแลสุขภาพที่ดำเนินการโดยได้รับความช่วยเหลือจากข้อมูลที่ Drugslib.com มอบให้ ข้อมูลในที่นี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ครอบคลุมถึงการใช้ คำแนะนำ ข้อควรระวัง คำเตือน ปฏิกิริยาระหว่างยา ปฏิกิริยาการแพ้ หรือผลข้างเคียงที่เป็นไปได้ทั้งหมด หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับยาที่คุณกำลังใช้ โปรดตรวจสอบกับแพทย์ พยาบาล หรือเภสัชกรของคุณ

    คำหลักยอดนิยม