Laut Studie stellen E-Bikes und E-Scooter eine wachsende Bedrohung auf den Straßen der Stadt dar

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Von Dennis Thompson HealthDay Reporter

Medizinisch überprüft von Drugs.com

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DONNERSTAG, 16. April 2026 – Batteriebetriebene Fahrräder und Motorroller werden zu einer Gefahr für die Öffentlichkeit und gefährden sowohl Radfahrer als auch Fußgänger, wie eine neue Studie zeigt.

E-Bike- und E-Scooter-Unfälle machen mittlerweile mehr als die Hälfte der in einem großen Krankenhaus in New York City behandelten traumatischen Fälle im Zusammenhang mit Fahrrädern und Motorrollern aus, gegenüber weniger als 1 von 10 vor ein paar Jahren, berichteten Forscher am 15. April in der Zeitschrift Neurochirurgie.

Ein Drittel der Patienten erlitt bei diesen Kollisionen eine traumatische Hirnverletzung, und Fußgänger erleiden fast doppelt so häufig Hirnverletzungen wie Radfahrer, fanden Forscher heraus.

„Unsere Studie zeigt, dass Mikromobilitätsverletzungen schwere Hirn- und Wirbelsäulenverletzungen hervorrufen, die neurochirurgische Behandlung in einem Ausmaß erfordern, wie wir es noch nie zuvor gesehen haben“, leitender Forscher Dr. sagte Hannah Weiss in einer Pressemitteilung. Sie ist Assistenzärztin für Neurochirurgie an der NYU Grossman School of Medicine in New York City.

Diese Bedrohung stellt „einen neuen städtischen Konflikt“ dar, so ein begleitender Leitartikel von Dr. Douglas Kondziolka, Chefredakteur von Neurosurgery.

„Weniger ein Fahrrad als vielmehr ein Motorrad mit dünnem Rahmen, das schneller als Autos über die Radwege der Stadt rast, sind diese Peoplemover mittlerweile allgegenwärtig“, schrieb Kondziolka.

Für die neue Studie verfolgten die Forscher alle zwischen 2018 und 2023 im Bellevue Hospital Center behandelten Verletzungen, die auf Unfälle mit batterie- oder tretbetriebenen Fahrrädern und Motorrollern zurückzuführen waren.

Insgesamt wurden im Fünfjahreszeitraum 914 Patienten im Krankenhaus wegen Verletzungen behandelt, die sie sich bei einem Fahrrad- oder Motorrollerunfall zugezogen hatten.

Die Zahl der Unfälle nahm im Laufe der Zeit stetig zu, wobei E-Bikes und E-Scooter einen wachsenden Anteil der Verletzungen ausmachten – 55 % der Fälle im Jahr 2023, gegenüber nur 8 % im Jahr 2018.

Mehr als zwei Drittel (69 %) der Patienten mussten ins Krankenhaus eingeliefert werden, und 30 % benötigten Intensivpflege. Die Wracks machten während des Untersuchungszeitraums fast jede 15. Trauma-Einweisung ins Krankenhaus aus.

Ein Drittel (33 %) der Patienten erlitten durch den Unfall eine traumatische Hirnverletzung, wie Ergebnisse zeigten. Fast 57 % der Fußgänger, die von einem Fahrrad oder Roller angefahren wurden, erlitten eine Hirnverletzung, verglichen mit 31 % der Autofahrer.

Batteriebetriebene Fahrräder und Roller können höhere Geschwindigkeiten erreichen, was sie für Fußgänger gefährlicher macht, stellten Forscher in ihrer Arbeit fest.

Der Höhepunkt der Verletzungen war in den Abendstunden zwischen 18 und 17 Uhr. Forscher sagten, dass dies darauf hindeutet, dass die Lieferung von E-Bike-Abendessen bei einigen dieser Unfälle eine Rolle spielen könnte.

Es gibt auch Hinweise darauf, dass Fahrer keine Maßnahmen ergreifen, um ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Weniger als ein Drittel der Fahrer trugen Helme, und dies war laut Forschern mit einer deutlich höheren Rate an Hirn- und Gesichtsverletzungen verbunden.

Außerdem wurde einer von fünf Patienten positiv auf Alkohol getestet, was mit schlimmeren Hirnverletzungen und einer geringeren Wahrscheinlichkeit, dass sie einen Helm trugen, verbunden war.

„In einer geschäftigen städtischen Umgebung erleben wir immer mehr dieser Verletzungen aus erster Hand“, sagte Weiss. „Die Daten deuten auf umsetzbare Lösungen hin – Helmgebrauch, sicherere Gestaltung und Durchsetzung von Radwegen –, die viele dieser Verletzungen verhindern und sowohl Radfahrer als auch Fußgänger besser schützen könnten, die in unserer Studie oft noch schwerere Hirnverletzungen erlitten als die Radfahrer selbst.“

Ein anderer Forscher beschrieb die Ergebnisse als bedeutsam.

„Unsere Ergebnisse machen deutlich, dass die städtische Infrastruktur mit der rasanten Verbreitung von Elektrofahrrädern und -rollern nicht Schritt gehalten hat“, sagte der leitende Forscher Dr. Paul Huang, außerordentlicher Professor für Neurochirurgie an der NYU Grossman School of Medicine.

„Zukünftige Studien sollten diese Verletzungen in mehreren Städten verfolgen und messen, ob geschützte Radwege, Helmprogramme und Geschwindigkeitskontrollen tatsächlich die Anzahl der von uns durchgeführten Gehirn- und Wirbelsäulenoperationen verringern“, sagte er in einer Pressemitteilung.

In seinem Leitartikel empfahl Kondziolka „eine intensive und vorgeschriebene Schulung für jeden, der an Bord eines dieser Traumageneratoren möchte.“

Er fügte hinzu: „Wir machen das für Autos, wir machen es für Flugzeuge und wir machen es, um ein Boot in einem Stadthafen zu steuern. Das ist nicht einfach nur ‚Fahrradfahren‘.“

Quellen

  • Congress of Neurological Surgeons, Pressemitteilung, 15. April, 2026

    • Haftungsausschluss: Statistische Daten in medizinischen Artikeln stellen allgemeine Trends dar und beziehen sich nicht auf Einzelpersonen. Einzelne Faktoren können stark variieren. Lassen Sie sich bei individuellen Gesundheitsentscheidungen immer individuell medizinisch beraten.

    Quelle: HealthDay

    Gesendet : 2026-04-17 09:09

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